集運業最低迷之時 閑置運力飆升

    Alphaliner估計，目前的閑置運力規模為398,000 teu，共185艘船，其中50艘屬于船公司，其余屬于非經營性船東。報告稱，船公司在航線重組時青睞更大型的船導致巴拿馬型船需求急降，因此持有該尺寸船的船東壓力漸增。

    數據表明，目前閑置的185艘船中，只有一艘的尺寸在7,500 teu以上，5,000 teu-7,500 teu之間的船也僅有7艘。1,000 teu-2,000 teu 的船最多，有68艘。盡管閑置船數量尚未達到2009年的高點——其時正逢集運業最低迷之時，但現在的閑置運力上升速度正在加快。上海華宇物流小編了解到。

    泛太線多家船公司或將考慮退出船運市場

    但由于全球經濟形勢不明朗，歐美的消費需求明顯下降，零售商原本計劃從亞洲出運的貨量大受影響。泛太線受低需求之困尤深，多家船公司在僅僅進入此市場兩年之內便選擇退出。

    挪威天熙箱運、海天航運和大新華均已撤出了泛太線。南美輪船則在6月宣布停開旗下一條遠東至美西的航線（ASIAM線），但該航線將保留印度/遠東段的航線經營。此外，德翔航運和海南泛洋暫停了雙方聯合經營的TP1線。

    上述六家船公司在泛太線上的總份額在2011年7月時曾達到高峰，占5%，但現在預計將下降到1.5%。與Alphaliner的估計相似，麥格理證券研究也預計閑置運力將在年底達到5%，相比之下，6月底為0.6%，10月中旬為2.5%。

    隨著運價和租價的下跌，船東和船公司發現經營越來越困難，閑置運力隨之反彈。跟據Alphaliner的最新預計，閑置運力將在未來兩個月內暴增近50%，在明年一月初達到600,000 teu。